Un capitaine écossais a vanté les performances des panneaux de chalut PV3 Morgère pour leur stabilité et l’ouverture qu’ils fournissent au chalut - même lorsque le navire est engagé dans un virage serré.
 
Alan Addison, skipper du navire de pêche de 29m, Venture (BF 326), a toujours été depuis maintenant 20 ans, un ardent défenseur des panneaux de chalut Morgère , aussi bien sur son bateau actuel que sur ses précédents navires. Mais aujourd’hui, il dit qu'il a été particulièrement impressionné par le dernier modèle, la PV3.
 
«Je les ai trouvés excellents», dit-il. « Ils sont très stables, même lorsque le navire est en virage serré, et l’écartement est constant et toujours très bon. »
 
« Dès que les panneaux touchent l'eau, ils ouvrent immédiatement le chalut. Les panneaux semblent vraiment avoir une bonne prise dans l'eau. Normalement, nous pêchons aux chaluts jumeaux, mais nous constatons qu’aucun réglage ou ajustement supplémentaire n’est nécessaire quand nous passons au chalut simple : ils travaillent immédiatement comme il faut ».
 
Le Venture livre principalement à Kinlochbervie dans le nord-ouest de l'Écosse et durant les derniers mois le navire a travaillé durant des campagnes de six à sept jours pour pêcher un mélange d'églefin, de cabillaud, de lieu noir et de lotte. Le navire vient de terminer trois voyages avec une capture totale de près de 160 tonnes de poissons de premier choix. Le Venture travaille également parfois en eau profonde et là aussi la PV3 a prouvé un bon rendement.
 
Alan Addison dit: «Nous avions constaté précédemment que lorsque nous filions environ 180 mètres de câbles, nous avions tendance à perdre le signal des capteurs pendant plusieurs minutes jusqu’à ce que le chalut se soit installé. Cependant, avec les PV3, il n'y a pas de perte de signal. Nous le conservons jusqu’en bas, ce qui est évidemment très utile lorsque vous cherchez à optimiser la performance du chalut. "

La PV3 a été lancée sur le marché en 2010. L’une de ses principales caractéristiques sont les trois volets groupés sur l’avant du panneau ce qui augmente considérablement l’écartement tout en diminuant la trainée.